За безопасные и «чистые» авто

Николай Бернякович – негласная гроза всех перекупщиков автомобилей. Его сервис по безопасной покупке автомобилей Carvizor вот уже пару лет помогает покупать «чистые» машины жителям Приамурья и еще пары регионов. К 2019 году Николай собирается покорить собственным сервисом еще несколько городов и отрыть 30 собственных филиалов.

За безопасные и «чистые» авто

Расскажи для тех, кто живет на другой планете, что такое Carvizor.

Карвизор – всероссийский сервис безопасной покупки автомобилей. Попросту мы помогаем людям покупать автомобили безопасно и прозрачно. Представь: ты покупаешь автомобиль и тебе нужно понять, за что ты платишь деньги, его юридическую чистоту, техническое состояние. После нашей работы клиент получает довольно большой отчет, где отражено состояние всех узлов агрегатов, кузова, двигателя, реальный пробег и т.д.

Ты сказал, что сервис всероссийский. В каких городах он работает?

На сегодняшний день пока это пять городов: Благовещенск, Хабаровск, Владивосток, Абакан, Санкт-Петербург. Но в ближайшее время, я надеюсь, мы начнем дальше расти.  

Эти пять городов – твои филиалы или это франшизная сетка?

В данный момент франшизная сетка. Но все процессы выстроены таким образом, что у меня достаточно большой уровень влияния на работу этих филиалов. Я полностью перетянул на себя все рычаги и могу управлять экспертами и регулировать качество услуг. То есть любого эксперта в любом филиале я могу уволить с головного офиса.

Следующие филиалы я по большей части будут открываться свои собственные, поскольку есть определенные минусы в работе по франшизе. В первую очередь собственные филиалы иметь экономически выгодней. Практически все бизнес-процессы у Carvizor и так протекают в головном офисе, а филиалы лишь попросту выполняют работу.   

Сейчас я готовлю еще одну модель. Есть ребята, которые хорошо разбираются в тачках, но при этом не могут или не хотят организовать свой бизнес. Я буду подключать их к своей системе и работать условно говоря в «пополаме» – от них качественная работа, от меня – маркетинг, продажи и вся автоматизация. Мне это даст большее количество выручки, а им – отличную альтернативу работы на дядю. Со мной они смогут зарабатывать до 200 тысяч в месяц спокойно.   

Почему выбрал такой сложный путь – отказался от работы с франчайзи и решил контролировать все сам?

Во-первых, чтобы сохранить имя. Моя задача – создать всероссийский сервис, а не локальный, который в одном Благовещенске будет собирать хорошие отзывы.

Были случаи, когда люди покупали франшизу, но в итоге даже не открывались. На момент запуска франшизы она стоила 300 тысяч – это невеликие деньги. Один покупатель из Кирова отдал мне сумму и не смог открыться потому, что не нашел помещение. Были ребята из Тюмени, которых я обучил, а они поссорились и разбежались. Тогда я понял, что качество предпринимателей, готовых потратить лишь 300 тысяч, не ахти. Нужны были более грамотные в сфере бизнеса люди и поднял цену франшизы в три раза – тогда ко мне стали обращаться реально качественные ребята.

Если я правильно понимаю, то большая сеть филиалов Carvizor может позволить клиентам купить автомобиль в любом городе, правильно?

Так и есть. Частая практика, когда люди не уезжая из своего города покупают машину в другом, где есть наш филиал. У нас есть такая услуга как «Безопасный выкуп» – клиент абсолютно не рискуя ничем рассчитывается через нас с продавцом, мы грузим машину на автовоз и покупатель ее встречает у себя в городе. Покупатель переводит деньги на имя продавца. Мы их в руки взять не можем, но и у продавца из снять не получится без нас, а лишь после оформления документов на автомобиль.

Какой сейчас примерный оборот бизнеса? Пять городов все таки.

Оборот на самом деле не сильно большой. Финансовые цифры мне бы не хотелось подробно раскрывать, но больше миллиона в месяц.

А какой был твой самый первый бизнес?

Самый первый мой бизнес открылся в конце 2008 года. Я как раз окончил университет, поработал 9 месяцев и понял – это не мое, мне нужна какая-то воля, свобода. В конце года я уволился, закупил оборудование и начал устанавливать на автомобили газобаллонное оборудование – попросту переводил машины с работы на бензине на газ. Потом была еще куча различных бизнесов: производство датчиков контроля расхода топлива, строительный бизнес, продажа телефонов. В данный момент у меня параллельно работают Carvizor и автоцентр.

А что со старыми бизнесами происходило в итоге – ты продавал их или закрывал?

Продал я только строительный бизнес. Он работал стабильно, успешно. Но в итоге я понял, что мне хочется чего-то большего и продал свою долю партнеру. Небольшая часть бизнесов закрывалась по экономическим причинам. В основном же я просто хотел чего-то большего.

Какие-то предприятия я открывал, поднимаясь на ступеньку уходящего поезда, когда ниша начинала умирать. Но я считаю, что каждая неудачная попытка делает тебя ближе к удачной.

Как возникла идея создать Carvizor – уникальный продукт на рынке, аналогов которому я лично не знаю?

Все просто – подтолкнула собственная боль. Было время когда я покупал машины на западе, какое-то время катался на них и перепродавал. И как-то раз я нашел автомобиль где-то в Челябинской области, позвонил, договорился с продавцом, проверил его. Прикопаться было не к чему. Перевел продавцу деньги и потерял их в итоге. После этого я начал думать, где бы найти такую компанию, которая могла бы проверить автомобиль, выкупить и доставить. На рынке такого не было в тот момент. Я подумал, что было бы неплохо сделать нечто подобное, но забросил идею в дальний угол и до конца 2015 года ее там хранил. И лишь после новогодних праздников я закупил оборудование, накидал технологию и с февраля месяца начал работать. Сначала один, чтобы отработать технологию, а с мая 2016 года начал нанимать работников.  

Сколько потребовалось на открытие?

На старт тысяч 300, наверное. Сейчас вложения приближаются к круглой сумме, за пять миллионов перевалило уже, скорее всего. Деньги идут в автоматизацию.

Скоро мы собираемся сделать мобильное приложение, которое для наших экспертов будет строить технологию проверки в зависимости от марки, модели и комплектации автомобиля. В него будут загружаться результаты, фото, голосовые комментарии, а общий отчет станет попадать в нашу базу данных. Клиент сможет покупать уже готовые отчеты из базы, экономя время и деньги.

Как рынок подержанных автомобилей отреагировал на запуск Carvizor? Особенно меня интересует реакция нечистых на руку продавцов.

До сих пор много клиентов, которые пойдут к таким продавцам и будут обмануты. Но некоторые из этих предпринимателей оказываются адекватными и идут на сотрудничество. У нас есть такая услуга «Автоподбор», некоторые продавцы просят задействовать их хорошие автомобили в нем.

Но бывало за время работы разное. Некоторые даже угрожали. Сейчас же на авторынке многие уже доброжелательно реагируют.  

Тяжело ли было донести клиентов ценность вашего предложения и продвинуть его? Какие инструменты использовали?

Самыми эффективными для нас оказались рекомендации. Покупка машины – событие грандиозное. Если люди покупали машину и воспользовались нашими услугами, они, как минимум, авто друзьям покажут и расскажут о том, как ее выбирали.

Из видом рекламы используем многие, например, рекламу на радио, Instagram. Последний довольно хорошо работает. Мы выкладываем в профиль интересные случаи, а таких масса. Начиная от историй про распилы, до случаев с мошенниками.

Знаю что Carvizor  зарегистрированный товарный знак. Зачем ты так заморочился?

Я начал продавать франшизу и предполагал, что люди могут продолжить работать от моего имени, если мы не сработаемся. Без регистрации мной товарного знака они спокойно могли так поступить. Поэтому я и потратил 1,5 года и около 50 тысяч рублей на регистрацию. Зато я сейчас уверен в защищенности имени компании. Меня это уже несколько раз это выручало. С документом на руках я удалил несколько Instagram-аккаунтов закрывшихся филиалов.

В мае 2017 года ты ездил на StartUp Show. Как ты туда попал?

Все началось со знакомства с Ромой Санжаревским и выступления на первой Амурской инновационной выставке. Я почувствовал вкус с подобным выступлениям. Параллельно один из моих сотрудников стал предлагать подавать заявки в различные венчурные фонды. Одна из заявок была отправлена в Фонд развития интернет-инициатив, но ее отклонили – проект был нецелевой. Но мы с Романом Санжаревским собрались и поехали на выпускной одного из потоков ФРИИ, где познакомились с его руководителем Дмитрием Калаевым. Решили поставить вопрос об ребром и в итоге я прошел отбор в заочный акселератор. С апреля до конца 2017 года я большую часть времени был в Москве и попал на StartUp Show.

На StartUp Show собираются инвесторы, которые занимаются поиском зарождающихся команд и вкладывают в их продукт деньги. Мне после шоу поступило два. Одно я слил сразу – сумма была копеечная. Позже поступило предложение на 3 миллиона рублей за 7% компании. Только я понял, что надо самому решать проблемы с узкими местами и наш затык в росте заключается не в отсутствии денег. Пока я идею с инвестициями отложил. Инвестиции могут быть оправданы, когда у тебя есть конкурент одинакового с тобой уровня. Вливания в этом случаем могут пригодиться, чтобы занять лидирующие позиции на рынке. В других случаях лучше брать деньги у клиентов, многие из них готовы платить даже заранее.  

Какие у Carvizor планы? Знаю есть мысли о выходе на международный рынок.

На самом деле есть такие планы. Рынок б/у автомобилей есть не только в нашей стране. Мне поступало несколько предложений продать франшизу в Казахстан, Армению, но я решил сконцентрироваться на российском рынке. На рынки других стран я буду выходить больше с IT-продуктом – приложением, продажей проверенных машин, сайтом и т.д. Уже проведены несколько первоначальных переговоров с США, но это пока все замерло на начальном этапе. Пока главное откатать схему здесь. На самом деле у меня еще куча идей, которые только предстоит реализовать. Пока стараемся поставить Carvizor на ноги, чтобы он работал без моего грандиозного.

Истории
02.12.2018
Farvater Newsfeed Team
День амурского предпринимателя
28 Мая 2019
Возвращение продавана
20 Апреля 2019
Временные трудности в Амурской филармонии
28 Февраля 2019